Come ben sappiamo, il trasporto su strada di alimenti deperibili richiede l’utilizzo di veicoli specifici con determinate caratteristiche, in grado di mantenere una temperatura costante per tutto il tragitto. Ovviamente questi prodotti sono di diverso genere e richiedono temperature differenti per essere mantenuti integri fino alla loro destinazione finale. I furgoni isotermici coibentati, utilizzati per il trasporto di questi prodotti, possono essere suddivisi in diverse categorie a seconda della loro temperatura interna e a seconda se possiedono o meno i frigoriferi.
Come si ottiene la refrigerazione all’interno del veicolo di trasporto
Secondo la normativa dell’ATP (Accord Transport Perissable), la refrigerazione all’interno del vano di carico del furgone deve essere ottenuta attraverso frigoriferi oppure piastre eutettiche che contengono al loro interno una o più sostanze che, passando dallo stato solido a quello liquido a una temperatura costante inferiore a quella di cambiamento di stato dei singoli componenti, restituiscono il freddo che hanno in precedenza accumulato durante la fase di totale congelamento. Per quanto riguarda i frigoriferi, questi invece vengono classificati in base alla temperatura raggiunta, e possono essere inoltre autonomi, quando funzionano grazie ad un loro motore (diesel o elettrico) a prescindere se la macchina è o meno in moto; quelli non autonomi sono azionati dal motore del veicolo mediante un sistema di cinghie. Per tutti i frigoriferi, a prescindere dalla loro classificazione, sono predisposti dei dispositivi di controllo e gestione sia per rendere più semplice il loro utilizzo, sia per ridurre i consumi.
Classificazione dell’ATP dei veicoli idonei al trasporto
In base ai prodotti e alle loro necessità, bisognerà scegliere dunque il modello di trasporto più idoneo a preservare la loro integrità, tenendo presente la classificazione dell’ATP che attraverso questa nomenclatura spiega quanto segue:
IN Con questa classe di omologazione per i furgoni isotermici coibentati, anche con l’ausilio di un frigo per quanto potente possa essere, il veicolo sarà omologato solo al trasporto per la classe A.
IR Con questa classe di omologazione per i furgoni isotermici coibentati, anche con l’ausilio di un frigo per quanto potente possa essere, il veicolo potrà essere omologato al trasporto per le classi A – B – C ;
questa classe A.T.P. “IR” ai nove anni indistintamente subisce declassamento “IN” a 0°C.
Classe A fino a 0°C
Classe B fino a -10°C
Classe C oltre i -20°C
IN ISOTERMICO NORMALE
per trasporti di alimenti deperibili a cui non necessita l’ausilio del frigo; si può montare un frigo omologato anche in un secondo momento classificando il veicolo FNA.
FNA FRIGORIFERO NORMALE classe A
per trasporti di alimenti deperibili a cui necessita l’ausilio del frigo; il veicolo è omologato al trasporto di alimenti fino ad una temperatura di +0°C.
IR ISOTERMICO RINFORZATO
per trasporti di alimenti deperibili a cui non necessita l’ausilio del frigo; si può montare un frigo omologato anche in un secondo momento e a seconda della sua potenza, classificare il veicolo FRA – FRB – FRC .
FRA FRIGORIFERO RINFORZATO classe A
per trasporti di alimenti deperibili a cui necessita l’ausilio del frigo; il veicolo è omologato al trasporto di alimenti fino ad una temperatura di +0°C.
FRB FRIGORIFERO RINFORZATO classe B
per trasporti di alimenti deperibili a cui necessita l’ausilio del frigo; il veicolo è omologato al trasporto di alimenti fino ad una temperatura di -10°C.
FRC FRIGORIFERO RINFORZATO classe C
per trasporti di alimenti deperibili a cui necessita l’ausilio del frigo; il veicolo è omologato al trasporto di alimenti fino ad una temperatura di -20°C e oltre.
RRC REFRIGERATO RINFORZATO classe C (piastre eutettiche)
per trasporti di alimenti deperibili a cui necessita l’ausilio del frigo; il veicolo è omologato al trasporto di alimenti fino ad una temperatura di -20°C e oltre.
X Le sigle di identificazione A.T.P. corrispondenti avranno come finale questa lettera nel caso in cui un mezzo di trasporto isotermico sia munito di gruppo frigorifero NON AUTONOMO, ovvero che entra in funzione solo attraverso il motore del veicolo.
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